ในภาคอุตสาหกรรมอากาศยานและพลังงาน ใบพัดกังหันซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักในส่วนที่สัมผัสความร้อน จะทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง ความดันสูง การไหลของอากาศความเร็วสูง และสารกัดกร่อน ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของใบพัดเหล่านี้เป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ทั้งหมดโดยตรง วิธีการซ่อมแซมแบบดั้งเดิม เช่น การเชื่อมด้วยมือและการชุบด้วยไฟฟ้า มักนำไปสู่การเสียรูปจากความร้อนและการกระจุกตัวของความเค้น อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการเคลือบด้วยเลเซอร์นำเสนอโซลูชันที่ปฏิวัติวงการสำหรับการผลิต การซ่อมแซม และการเพิ่มประสิทธิภาพของใบพัดกังหัน

คุณสมบัติทางเทคนิค: นวัตกรรมวัสดุเติมแต่งที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ

1.การควบคุมการป้อนความร้อนที่แม่นยำเป็นพิเศษ

การเคลือบด้วยเลเซอร์ใช้ลำแสงเลเซอร์ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงเป็นแหล่งความร้อน ส่งผลให้เกิดเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (HAZ) ซึ่งมีขนาดเพียง 1/5 ถึง 1/10 ของการเชื่อมแบบทั่วไป สำหรับส่วนประกอบที่มีผนังบางและมีความแม่นยำสูง เช่น ใบพัดกังหัน การเสียรูปจากความร้อนจะถูกควบคุมให้อยู่ภายใน 0.02 มม. ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตระดับอากาศยานอย่างสมบูรณ์

2.การยึดเกาะทางโลหะวิทยาประสิทธิภาพสูงชั้นเคลือบจะยึดเกาะทางโลหะวิทยากับวัสดุรองรับได้ 100% โดยมีความแข็งแรงในการยึดเกาะสูงกว่า 90% ของวัสดุฐาน ด้วยการปรับแต่งโลหะผสมนิกเกิล โคบอลต์ เหล็ก หรือวัสดุคอมโพสิตเสริมเซรามิก ความแข็งพื้นผิวของใบพัดสามารถเพิ่มขึ้นจาก HRC30 เป็น HRC65+ ซึ่งปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงได้ 3 ถึง 5 เท่า

3.ความสามารถในการซ่อมแซมแบบดิจิทัลอัจฉริยะการเคลือบด้วยเลเซอร์ที่ผสานรวมกับระบบ CNC 5 แกนและเทคโนโลยีการตรวจสอบด้วยภาพ 3 มิติ ช่วยให้สามารถสแกน สร้างแบบจำลอง และวางแผนเส้นทางการซ่อมแซมบริเวณใบพัดที่เสียหายได้โดยอัตโนมัติ ความแม่นยำในการซ่อมแซมสูงถึง ±0.05 มม. โดยมีประสิทธิภาพสูงกว่าการเชื่อม TIG แบบดั้งเดิม 2 ถึง 3 เท่า และความแข็งแรงต่อความล้าหลังการซ่อมแซมยังคงสูงกว่า 85%

การใช้งานหลัก: ตั้งแต่การผลิตใหม่ไปจนถึงการเสริมความแข็งแกร่งเชิงป้องกัน

·การซ่อมแซมความเสียหายของใบพัดขณะใช้งาน: สำหรับปัญหาทั่วไปของใบพัดกังหัน เช่น การสึกหรอที่ปลายใบ การแตกร้าวที่ขอบ และหลุมที่เกิดจากการกัดกร่อนจากความร้อน การเคลือบด้วยเลเซอร์ช่วยให้สามารถซ่อมแซมเฉพาะจุดได้โดยไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลโดยรวมของใบพัด ต้นทุนการซ่อมแซมใบพัดแต่ละใบอยู่ที่ 1/3 ถึง 1/4 ของใบพัดใหม่เท่านั้น โดยมีระยะเวลานำลดลง 50% เมื่อเทียบกับกระบวนการแบบดั้งเดิม

·การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตใหม่: การเคลือบสารป้องกันการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อนบนขอบนำและรอยต่อหางนกยูงที่สำคัญของใบพัดใหม่ ช่วยยืดระยะเวลาระหว่างการยกเครื่อง (TBO) จาก 3,000 ชั่วโมงการบินเป็นกว่า 5,000 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

·ความสามารถในการปรับใช้ข้ามภาคส่วนในอุตสาหกรรมพลังงาน: การเคลือบด้วยเลเซอร์ยังมีความโดดเด่นในใบพัดกังหันก๊าซและไอน้ำ โดยสามารถแก้ไขปัญหาการกัดกร่อนและการสึกกร่อนที่ซับซ้อนในโรงไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนทางทะเล ข้อมูลจากผู้ผลิตกังหันก๊าซสำหรับงานหนักแสดงให้เห็นว่าใบพัดที่เคลือบด้วยเลเซอร์มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 2.8 เท่า

·

คุณค่าทางอุตสาหกรรม: ชัยชนะร่วมกันสำหรับการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพด้านต้นทุน

การเคลือบด้วยเลเซอร์ไม่เพียงแต่ฟื้นฟูใบพัดกังหันที่เสียหายกว่า 80% ให้ได้มาตรฐานประสิทธิภาพโรงงานเดิม ลดการสิ้นเปลืองทรัพยากรในอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น แต่ยังขับเคลื่อนอุตสาหกรรมอากาศยานและพลังงานไปสู่การผลิตที่ปล่อยคาร์บอนต่ำและมีประสิทธิภาพผ่านการผลิตแบบดิจิทัลและอัตโนมัติ ในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์เลเซอร์มืออาชีพ ระบบการเคลือบด้วยเลเซอร์ของเราผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากลูกค้าในอุตสาหกรรมอากาศยาน โดยนำเสนอโซลูชันแบบครบวงจรตั้งแต่การปรับแต่งอุปกรณ์ไปจนถึงการพัฒนาแพ็คเกจกระบวนการ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสร้างอุปสรรคทางเทคนิคในการผลิตและบำรุงรักษาชิ้นส่วนหลัก